摘要：链条持续十个小时，畅所欲言“不可能”，最高一万多人同时在线互动；以出租车连锁为切入点，“陈”概念版的出租车才刚刚起步.他还谈到了区块链成功的四个步骤。
贵阳国际数博会之后，EOS和出租车连锁的话题刷爆了朋友圈。从于洪在进博会上“EOS是最大的空气币”的言论，到360发布EOS安全漏洞，再到打车应用在陈的正式公布，这些都引起了很大的争论。
在第二场“大链”对话中，我们邀请了近期焦点人物陈、传奇黑客，以及知名独立研究员、投资人Jeffrey Wernick，共同探讨EOS、安全、出租车连锁，从各自的立场分享自己的观点。
嘉宾：陈魏星，樊城投资集团创始人、董事长。它公开认为EOS除了发行货币没有解决任何实际问题，是区块链共识的最大破坏者；与此同时，陈和在日前的全国数博会“连锁共识之夜”上共同宣布将推出打车应用，并表示希望通过算法搭建一个“劳动者”和“消费者”共享的平台，而不是一个由资本家控制的平台。
十小时连锁被“不可思议”地聊着聊着，最高在线互动超过万人同时；以出租车连锁为切入点，“陈”概念版的出租车才刚刚起步。
以下是陈在“大链”对话中核心观点的部分实录。所有对话内容请持续关注Chain的App更新：
EOS的Dpos设计违反了区块链原理。本质上，21节点肯定不如支付宝安全。支付宝也用了很多区块链的技术，但是他们这次记账的见证和检查绝对不止21本，他们会有更多的安全措施。
如果整个社会都以这个案例为依据，然后卖掉代币，把钱装进自己的口袋，这和我们真正想用区块链解决问题是两种完全不同的价值观。
再者，EOS在中国被过度炒作。竞选候选节点70%以上是中国，这21个人可能就十几个，因为有人会控制更多。所以这种模式需要考虑。
EOS是一个非常糟糕的例子。他们的营销设计和法律结构不对区块链系统负责，而是出售代币，把钱装进自己的口袋。他们还宣称，他们不需要这种代码及其操作责任，因此技术的设计是扭曲的；同时，他们建立了一个不如支付宝的中央化系统，以极低的成本获利40亿美元。如果他们能做到这一点，世界上所有的铸币商都可以做到。
谁能把钱装进口袋，谁就赢得了这个市场。这绝对不是我们很多区块链企业家想做的，也不是我们真正想创造价值的人的价值观。
陈：粉丝EOS分叉是过度贪婪的表现。
国内一些呼吁下单的人联合起来希望拆分EOS。他们讲了很多别人的毛病，所以想自己做这个系统。他们可能会感觉更好或更正确。我觉得这是一个很有意思的悖论。
他们要做硬分叉的根本原因是利益驱动。我觉得过度贪婪对整个行业来说可能是一件非常不好的事情。
安全问题是dpos本身的设计问题，也就是如果你在意安全问题，那就做个硬叉。如果不改变底层系统，其安全问题仍然无法解决。
陈：TPS应该定义为“有共识的见证TPS”
TPS不是区块链TPS。更准确的说，是有见证的达成共识的TPS。当然，这个共识必须是不被操纵的共识，而不是少数决定的共识。在这个算法上，让真正去中心化的不被操纵的节点达成共识。
区块链要解决的问题是，我们真的需要足够多的不可控节点，来保证我们的账本被查过，没有问题，没有人作弊，保证我们的算法，所谓的契约，被每个节点验证过。有足够多的节点见证这个算法的执行，其结果是一样的，从而达到所谓的共识效应。
陈：区块链和互联网是“合作”而不是“替代”
共识是区块链的基础。任何不是基于共识的技术概念都不是区块链，而是最初的传统互联网。所有在区块链工作的人都应该明白，皇家区块链的技术是形成共识的书籍和形成共识的合同。
当我们解决书籍和合同的问题时，TBS并不是最关键的。有很多应用和它们本身只是为了实现服务，而不是为了争书，区块链的技术也不一定需要。
我们需要使用区块链技术，需要能够有利益关系，需要人与书之间有契约关系，所以我们需要使用区块链技术。所以，区块链和互联网的未来是一个共同支撑我们价值创造的工具，并不是区块链完全取代互联网。
陈：打车进入将改变畸形生态。
司机是打车平台价值的真正提供者，但他们没有任何价值。其实他们是打车平台的奴隶，日常工作中可能要把50%的利润交给打车平台。管理层掌握着现金流和里面的经营权，所以分配模式非常不正常。
那些为平台做贡献的人如何获得应有的收益？
所以我们想从打车的角度进行这样一个实验，调整新的生产关系，把价值给真正做出贡献的人。根据时间和场景，真正把价值(包括权利、利益和机会)赋予每一个做出贡献的人。
这个实验是基于每个参与者是否真的达成共识，真的支持。如果这些算法制定得足够好，能够获得所有参与者的共识，这就是一种实力。
只是打车的一个切入点，未来会公布整个共享体系的品牌融资。嘀嘀打车将会创造出一种新的共享经济模式和新的共享经济算法，包括实现这种经济模式所需的底层设计和基础设施。同时技术底层会根据需求使用合适的技术，做一些迭代。
陈：出租车连锁肯定不会做股权融资。
针对大家关心的“打车连锁初期是应该选择股权融资还是直接进入通用通融资”的问题，他表示，打车应用将尽可能不采用传统的股权融资形式，而是采用新的激励和经济模式。同时，他再次提醒，从未授权任何人或组织进行代理投资。凡是声称能做代理投资的都是骗子。
陈明确表示：“肯定不会有股权融资，整个设计在技术上尽可能，而不是采用传统的设计。”
陈：数字货币的价格是由散户控制的，所以投资者不能以价格来判断项目。
我在二级市场认识很多懂得用各种营销手段炒一枚硬币的人。这是一个数学游戏，所以很多散户炒币的风险就是‘币可以被操纵’，价格可以结合消息和交易所的操纵造成干扰。如果投资者只以性价比来判断项目，那么MLM币只有在交易所公示价格才能获得用户。\"
陈说，的泡沫实际上是许多散户以某种名义抵制权威的结果，但这种名义可能是被操纵的，也可能是真正的共识。他说，他不反对人们炒币，但炒币时，人们应该利用这个标志，进而知道哪些事情可能被操纵，哪些可能有风险，这样才能做出更客观的判断。
首先，我认为我们应该设计一种新的算法来形成资产关系。第一个原则是，我们筹集的资金和我们的代币是透明的，每一次使用都应该由社区成员知道和核实。
第二，模式的尝试需要有特色。你只需要把每一笔支出的签名保密就行了，这样会让每一个社区成员查看你的资产负债表都非常方便。其实没有资产负债表，只有支出表。这样的话，会让你的财务公开更容易。
第三，这些车型，这个价值不仅决定了收益和收入，还包括这个平台中的一些权利，比如如何让持有代币的司机收到更好的订单。如果CEO持有这个数量的代币，找到更好的司机，如何让他们互相评价，互相奖励，可以和这些算法有关。这些都是细节设计。
陈：平台的设计细节会在社区里公布。
我们平台细节的设计算法，以后会在社区公布，讨论，调整。而我们需要在算法的基础设施上设计如何写这个算法的流程。我们也将尽力记录那些需要在区块链见证的价值、权力和机会，并确保这是透明的，并通过共识见证来分享。
每个人的诉求不一样。我们的诉求是，我们真的可以做实验，找到出路。这是一件非常令人兴奋的事情。我相信很多人都有这样的共同愿景，能够真正的从事这个行业，并把这个行业真正的帮助到社会实际财富的创造，而不是仅仅炒币。
这个行业很乱，上岸的人压力也很大。为什么我们要承受这些压力，不能割韭菜？这是因为我们真的想试验这种区块链的技术。因此，这些实验模型是我们理论的基础。最终，我们会将它们体现在我们的编程中，并最终成为一些服务，这将使许多用户、许多消费者和许多劳动者意识到这项技术的价值。
我觉得这就是我们想做的事情最大的魅力，我相信很多创业者都愿意去探讨。
所以我们要明白，炒币是正常的，是以人为本的，是一种市场行为。同时，创造价值也是正常的，以人为本的。最终这个市场是大家妥协的。妥协的结果必须符合更多人的利益。更多的人达成共识，肯定是更好的结果。这也是市场的选择。
能够逐渐建立对整个社会有益的共识，是区块链科技的一个特点，让每个人都感受到了价值感。
陈：区块链成功的四个核心步骤
1.加密货币不断被质疑和认可。世界各国货币有很大概率会从现在的美元再次变成政治谈判的加密货币。
2.基于不断形成愿景的共识，我们会鼓励很多新的应用和估值模型的创新，而不是那些把钱装进口袋的人。
3.随着这些应用的尝试，越来越多的资源按需开发基础设施，包括交易所、钱包、报价、媒体和链条，基于链条的生产关系和算法设计，以及算法设计中的服务，从而不断完善基础设施，使区块链真正创造信用。
4.现有资产会越来越多，可以不断“以币换币”。可以学习成功的生产关系的算法来设计自己的生产关系的算法，然后逐步把原来的股权设计加入到币改的设计中，这样加密货币的资产会更加丰富。
这四点会互相支持，互相依赖。例如，泡沫将鼓励许多资产持有者改变他们的货币。没有大泡沫的激励，资产的币变其实只是一个美好的愿望。
我个人并不想排斥泡沫，只是希望泡沫能成为一个更符合人类社会共同愿景的方向。那些欺诈的泡沫和共识可以释放出来，很多新的可以加入进来，可以看到，可以理解，可以和原有的价值观融合。我们的激励模式和价值创造是一体的。这个愿望是一个。这样，区块链技术符合人性，可以激励更多优秀的人加入进来。(本文为链家App独家首发)